steam雷军谈汽车行业内卷：本质是竞争 中低端很卷 中高端缺好供给_我的网站
A | 中新社台北8月24日电 (记者 朱贺)台湾工业总会24日在台北发布“2026工总白皮书”，就“两岸政策”部分，建言台湾当局支持两岸民间健康有序交流。 8月24日消息，人民日报与中国汽车报记者组成调研组，与小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军展开一场深度对话。
B | 白皮书介绍，工业总会针对食品、纺织等十大产业的会员公会进行问卷调查，显示缺工、产业转型与能源政策是当前台湾产业最关切议题。访谈中，雷军深入分析了中国汽车产业的成功经验，剖析了当前行业调整的深层逻辑。工业总会理事长潘俊荣表示，目前台湾经济发展集中于科技产业，建议台当局加强对传统产业的支持。 记者：一方面，国内汽车市场很“卷”；另一方面，中国品牌在海外市场捷报频传。 围绕两岸政策，白皮书提及，台湾高度依赖外贸，对包括大陆在内的全世界市场都不能轻易忽视；即使近年台湾对美投资、贸易顺差激增，但两岸经贸仍维持一定热度；两岸产业链互相依赖的格局短期内仍难以动摇。您如何理解内需与外需市场出现的新变化？ 雷军：我个人分析，目前行业“内卷”的前提，是中国汽车工业经过这么多年快速发展，整体已经具备极强的竞争力,尤其是中低端产品的成熟度极高，即便从全球视角来看，竞争力也非常强。所以这种“卷”的本质就是竞争，是一种必然现象。由此提出四大议题13项建言。 我认为中国汽车产业在接下来的发展中，高端化应该是较为确定的方向。因为只有高端化，才能让汽车产品承载更多新的技术与创新，才能进一步推动消费升级。
C | 当前国内高端汽车市场处于产品青黄不接的状态，豪华车市场面临重构，中国汽车品牌正在不断成熟，而由于产品的供给出现不足，这个市场的年销量出现了较大幅度下滑。 与此同时，中低端市场确实很卷，中高端市场则是缺少好的供给。
D | 就“支持民间健康有序交流，缓解两岸敌意螺旋”议题，白皮书指，观察两岸人员往来现况，台湾仍有相当数量的民众有赴陆需求，呼吁透过既有制度的协商，尽快让两岸旅行制度化、常态化，为台湾民众赴陆提供更完整保障。中国汽车产业的进一步升级，就是要勇于走出舒适圈，回答好如何做出有特色的好产品，如何做好中高端甚至超高端产品等关键问题。 正因为目前行业面临的内需压力比较大，所以“出海”成为汽车行业广泛关注的话题。但是“出海”是一项系统工程，如果缺乏前瞻的思考，就容易招致一些政府和产业界的各种封锁、抵制，因此，对于“出海”，我认为必须“未雨绸缪”。建议台当局支持民间办理两岸交流活动，创造两岸对话空间，并正面看待民间团体在不违反相关法规前提下，赴陆参加民生、经济、社会、学术、文化等交流参访。 就“掌握大陆产业转型方向，维系台湾出口市场动能”议题，白皮书指，大陆在各项新兴科技板块已逐步建立全球竞争力，在新领域释放出庞大需求，也为具备技术优势的台商创造拓展新商机的空间。
E | 对于国产汽车出海，如何更好做到前瞻思考、“未雨绸缪”，雷军指出： 首先，我们应该关注的是产品的质量与安全。大陆市场仍是台湾许多企业不可或缺的关键获利来源。
F | 由此，建议台当局强化对大陆“十五五”规划的产业趋势研究，以协助台商掌握大陆市场变化与未来商机。我们的汽车产品行销海外，代表的不仅仅是自己的品牌，更是代表中国汽车整体形象。在特定制造业、服务制造业的生产性服务业等方面，台商在大陆仍具一定竞争力，建议台当局协助台商拓展大陆市场。 白皮书指出，面对两岸经贸交流“脱钩”风险等挑战，应以两岸经贸正常发展互利互惠作为稳定两岸和平的“压舱石”。
G | (完) 【编辑:何颖】。
H | 因此，我们应该以高品质、更安全为要求，树立中国汽车品牌的良好形象。汽车是耐用消费品，很多问题可能要到10年甚至15年之后才会暴露，因此如何保障质量安全是必答题。
I | 其次，我认为中国企业应该做好合规工作。全球大部分国家的汽车行业都属于法规要求高、调控管理强的行业。行业需要思考，如何将包括各国税收政策、车辆法律法规在内的情况作为行业公共产品提供，以帮助国内企业在海外发展。 第三，要做好不同国家的用户需求识别。当前行业比较主流的出口产品，依然是基于我们对中国用户需求设计的产品，在此基础上略作改进而成的，很少有产品是真正为全球用户设计的。
J | 我们在产品定义、研发水平上依然与国际领先企业有距离，这需要引起我们高度重视。
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责任编辑：若风
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